西成高铁通了普快列车还有人坐吗？

西成高铁（动车）的开通运行有效缓解了原来西安至成都铁路的压力，也为西安去往成都方面的旅客提供了极大的方便，但是，从某种意义上说，西成高铁的开通是对部分或大部分旅客的分流，一部分原来的旅客仍然需要原来的车。这是因为：

1、路径不同。新建西成高铁的路径和到站与以往可通达成都的路径、到站不完全相同。

动车（D4253次）西安始发，运行的线路和到站是：阿房宫、城固北、汉中、朝天、广元、剑门关、江油北、绵阳、德阳、成都，共10个站，运行时间4.27小时。

西安始发到成都的快速（K165次）走的陇海线转宝成线，途径的到站有咸阳、杨凌、蔡家坡、宝鸡、略阳、阳平关、广元、德阳之后到成都。前5个站与高铁是“两条道”，这部分旅客还需坐原来的车。

沈阳开往成都的快速车（K385）经西安南站走兰渝铁路，经安康、南充、遂宁到成都。这3个站的旅客也不能坐高铁。

2、票价因素。因票价差异和经济条件不同，有些旅客也在意或算计票价。现阶段西安至成都的不同铁路票价有：

动车（D4263）西安到成都硬座的票价263元。

沈阳发快速（K385），西安到成都硬座的价格128元。（路径不同、约12小时）

呼和浩特始发，快速（K195）西安到成都硬座价格112元。（16小时）

北京始发特快（T7），西安到成都的硬座价格74元。（14小时）

西安始发（K165）到成都的卧铺价格208元。

太原始发，西安至成都的普快（1485）

硬座票价98元。（16小时）

过去，西安到成都十几个小时的火车确实很难熬。相信高铁开通后能够到达的旅客大部分旅客会转向高铁，因为考虑“性价比”而不坐高铁的旅客不会多。

成都五环路经过双流哪些地方？

12月12日，成都市交委官网公布《成环路（五环路）工程勘察设计招标文件核心条款公示》，根据公示内容，五环路全长142余公里，途经8区，投资估算约为322亿元。

主车道双向六车道

五环路起于郫都区已建南北大道北侧，途经郫都区、新都区、青白江区、龙泉区、天府新区、双流区、温江区、高新区，路线全长142.187公里，其中新建69.47公里，改扩建72.717公里。主车道为双向六车道，设计速度80公里/时，配套双向四车道辅道，设计速度60公里/时，投资估算约为322亿元。（以上道路的投资规模为暂估投资，实际以主管部门批复的为准。）

分4个标段建设

据资料，成都五环路分为四个标段，一标段：天府新区、双流区路段；二标段：温江区、郫都区、高新西区路段；三标段：新都区、青白江区路段；四标段：龙泉驿区路段，具体如下：

一标段

起于天府新区与龙泉驿区区界，止于温江区与双流区区界，途经华龙、麓山大道、牧华路、双楠大道，全长约45公里，其中新建段7公里，利用改建段38公里，总投资估算约112亿元，其中估算建安投资额约81亿元。

二标段

起于温江区与双流区区界，止于郫都区与新都区区界，途经彭镇、凤凰南北大街、南北大道、团结镇，全长约26公里，其中新建段16公里，利用改建段10公里，总投资估算约71亿元，其中估算建安投资额约50.4亿元。

三标段

起于新都区与郫都区区界，止于新都区与龙泉驿区区界，途经龙桥镇、斑竹园镇、马家镇、化工大道、大港路、龙王镇、石板滩镇，全长约41公里，其中新建段35公里，利用改建段6公里，总投资估算约80亿元，其中估算建安投资额约56.2亿元。

四标段

起于龙泉驿区与新都区区界，止于龙泉驿区与天府新区区界，途经洪安镇、洛带镇、阳关大道、龙都北路、龙都南路、航天北路、航天南路、车城东七路，全长约30公里，其中新建段11公里，利用改建段19公里，总投资估算约59亿元，其中估算建安投资额约44亿元。（以上投资规模为暂估投资，实际以主管部门批复的为准。）

成都安靖镇如何规划建设？

谢谢邀请!

安靖镇虽隶属于成都郫都区，但由于地理位置介于金牛区、新都区两区交界处，又临近3.5环线，处于全市环城生态区内，所以安靖镇的规划都是由成都市政府在统一规划。安靖镇未来的规划走向我认为有以下几点供你参考:

一、区域交通枢纽

因为距离成都市中心近，安靖的整体大交通环境是很不错的，除了沙西线这条繁忙的交通要道外，轨道交通方面也是非常丰富的，有地铁9号线、成灌快铁、成彭快铁以及成都环线在这里交汇，已经形成了区域的交通枢纽，必将带动产业的发展和经济的兴旺。

二、宜居之地

由于安靖处于环城生态区内，未来该区域将依托生态区采取"水网+湿地"模式建设大型生态湿地公园，湿地周边的住宅必将是宜居的"价值洼地"。

三、电子商务集中区

未来随着商品批发城的外迁和服装加工业的提档升级，安靖镇将引进文化产业做大做强蜀绣品牌，并借助西南交大科研优势发展壮大成都最大的淘宝村，打造电子商务集中区。

安靖的现在蓄势待发，安靖的未来必将灿烂辉煌!(安靖夜景一角，图片来自网络)